隨著新的汽車尾氣排放檢測(cè)法規(guī)《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速及簡(jiǎn)易工況法）》GB18285-2018和《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》GB3847-2018的發(fā)布，汽車尾氣分析檢測(cè)逐漸標(biāo)準(zhǔn)化。憑借在環(huán)保領(lǐng)域多年的氣體分析儀器儀表研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，湖北銳意全新推出測(cè)量精準(zhǔn)度更高、穩(wěn)定性更好的汽油車尾氣排放分析儀Gasboard-5260和柴油車尾氣排放分析儀Gasboard-5230。

2、轉(zhuǎn)化爐定期進(jìn)行檢測(cè)會(huì)增加作業(yè)成本；

3、轉(zhuǎn)化爐的使用壽命一般不超過(guò)一年，需定期更換。

表一、直測(cè)法VS轉(zhuǎn)化爐法特性對(duì)比分析

此外，基于非分光紅外（NDIR）測(cè)量NO、NO2易受水分干擾的問(wèn)題，配備水分補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，增加傳感器對(duì)被測(cè)氣體的響應(yīng)靈敏度；通過(guò)調(diào)節(jié)葉片及線性修正，對(duì)H2O（氣）干擾信號(hào)進(jìn)行調(diào)整，使傳感器受H2O（氣）的影響相互抵消，從而消除H2O（氣）的干擾，進(jìn)一步保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。

圖一、微流NDIR雙氣室技術(shù)原理

圖二、微流NDIR NO氣體傳感器

不同于紅外（IR），紫外（UV）光譜吸收波段是納米級(jí)別的，波長(zhǎng)更短，波峰比較獨(dú)立。非分光紫外（NDUV）可準(zhǔn)確測(cè)量NO2氣體濃度，不受水分干擾，精度更高，且非分光紫外（NDUV）相對(duì)于紫外差分吸收光譜（UV-DOAS）成本較低。采用非分光紫外（NDUV）直測(cè)NO2，成功打破汽車尾氣檢測(cè)中需配套NOx轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)化為NO，采用紅外光學(xué)平臺(tái)測(cè)量NO濃度，再通過(guò)NO濃度計(jì)算得出NO2濃度的局限性，更加節(jié)省系統(tǒng)集成空間及維護(hù)成本；且NO2測(cè)量更準(zhǔn)確，不受轉(zhuǎn)化效率的影響。

圖三：紫外吸收光譜

基于核心汽車尾氣傳感器平臺(tái)，湖北銳意針對(duì)汽油車和柴油車的檢測(cè)需求，成功開(kāi)發(fā)出汽油車尾氣排放分析儀Gasboard-5260和柴油車尾氣排放分析儀Gasboard-5230。

湖北銳意汽油車尾氣分析儀 Gasboard-5260	湖北銳意柴油車尾氣分析儀 Gasboard-5230
測(cè)量氣體：HC、CO、CO2、NO、NO2、O2	測(cè)量氣體：CO2、NO、NO2
測(cè)量原理： HC、CO、CO2：非分光紅外NDIR NO: 微流NDIR NO2：非分光紫外NDUV O2：電化學(xué)	測(cè)量原理： CO2：非分光紅外NDIR NO：微流NDIR NO2: 非分光紫外NDUV
適用標(biāo)準(zhǔn)： 《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速及簡(jiǎn)易工況法）》GB18285-2018	適用標(biāo)準(zhǔn)： 《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》GB3847-2018
檢測(cè)方法： 汽車排放總量分析（VMAS） 簡(jiǎn)易穩(wěn)態(tài)工況法（ASM） 雙怠速	檢測(cè)方法： 加載減速工況法（Lugdowm）
適用車型：汽油車	適用車型：柴油車

根據(jù)汽車尾氣排放分析儀的計(jì)量要求，湖北銳意對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了充分嚴(yán)格的測(cè)試，已一次性批量通過(guò)河南省、湖北省、廣西省計(jì)量院的檢定。除上述三省外，湖北銳意正在加快推進(jìn)全國(guó)其他省市的計(jì)量校準(zhǔn)工作，以滿足更多地區(qū)檢測(cè)站（I站）和維修站（M站）的使用需求。